蟒蛇出逃！龙岩动保园长抱怨：“很多年没发过薪酬”，现在没游客敢来
本文来历：年代周报 作者：李杭
“现已正常运营了，可是没有游客，蟒蛇出逃事情被报导后，人们都很惧怕。”福建龙岩市闽西野生动物维护园园长郑冀勇说。
7月21日晚，福建龙岩市闽西野生动物维护园一条蟒蛇出逃引发重视。根据年代周报记者此前报导，7月27日，蟒蛇藏身的蛇洞已被找到，园长表明假如找到会将其放生。
郑园长向年代周报展现此前放生蛇的视频 图片来历：受访者供给
据红星新闻报导，笼舍老化是蟒蛇逃脱的主要原因。园长表明，多年来门票的价格一向是成人20元、儿童10元，自2020年以来，每天的运营额几乎不超越100元。
郑冀勇在承受年代周报记者采访时也表明，现在运营状况不达观，每月饲养本钱在10万元左右，欠了许多钱。
一位龙岩市本地人告知年代周报记者，该野生动物维护园的设备的确比较老旧粗陋，许多人在门口看到收费牌后，都不会挑选进入观赏。
近年来，不少动物园曾因创收窘境“穷上热搜”。就连动物园中的顶流南京红山森林动物园，也曾在2020年由于捉襟见肘被很多媒体报导。
针对动物园的运营问题，有学者表明，动物园自身是边沿本钱比较高的范畴，需求持续的运维才干，才干保证运转。并且，比起一二线城市的动物园，小城市由于没有满足的游客，动物园的运营则愈加困难。
“去的人十分少”
福建龙岩市闽西野生动物维护园，是一家什么样的安排？
据红星新闻报导，1996年，郑冀勇在当地政府支撑下个人出资建成了闽西野生动物维护园，已有28个年初。
龙岩市民小林告知年代周报记者，该维护园坐落龙岩市中山公园内。公园不收门票，动物维护园收门票。
“这个动物园是许多人的幼年回想，可是现在很少有人去，看到要收费就走了。”小林还表明，龙岩市区节假日游客不多，没有什么旅行亮点，景点基本上在周边县城，有一些野外爱好者会安排前来步行。
龙岩另一位市民雷先生表明，现在市区里有两个商场里有动物园，才刚开业，都归于盈余性质的。
“龙岩市区里非盈余性的动物园就只有闽西野生动物维护园这一个，它开了许多年了，现在比较老旧，滋味很冲鼻，园里面有山公、鳄鱼、鹿、鸟等动物，有卖孔雀茸毛的，去的人十分少。”
龙岩市闽西野生动物维护园的笼舍状况 图片来历：受访者供给
年代周报记者查询天眼查发现，龙岩市闽西野生动物维护园的前身为福建省闽西野生动物维护园，建立时刻为2001年，业务范围是“调查研究、引进技术、加快建造、科技扶贫”，后刊出。
2016年，龙岩市闽西野生动物维护园建立，业务范围是“野生动物救助、移地维护、科研、科普、休闲文娱”。该社会安排注册资金10万，社会安排类型为民办非企业单位，具有行政许可三个。
2022年，该园取得新罗区林业局核发的福建省野生动物驯养繁衍许可证，允许驯养繁衍品种为豪猪、黄麂、环颈雉、花面狸。维护级别为一般维护陆生野生动物。动物数量为豪猪2只、黄麂5只、环颈雉5只、花面狸4只。
运营捉襟见肘
关于运营状况，郑冀勇告知年代周报记者，现在维护园捉襟见肘，饲料等饲养本钱每个月在10万元左右，平常基本是靠他和老伴照顾动物，有时分也会叫亲属来帮助，可是现已许多年没有发过薪酬了。
郑冀勇表明，蟒蛇出逃事情发生后，收入再次受到影响，许多人觉得惧怕，所以不敢入园观赏。
“现在就靠着我在其他公司的一点股份来保持开支。周边一些好意的生果摊老板会将卖不出的生果等送到动物园，支撑动物维护工作。”
郑冀勇表明，他在本地有必定诺言，之前去周边商场买生果的时分，生果店的老板表明可以把卖不出去的生果免费送给动物园，可是他拒绝了，后来他跟生果店的老板约好一天给300元，收买卖不出去的生果给动物吃。
据《我国新闻周刊》，针对动物园面对的实际困难，郑冀勇表明从前方案搬家，搬到一个场所更大的当地，可是由于种种原因动物园搬家方案一向无法施行。跟着城市开展，市民文娱日子越来越丰厚，同类型的动物园一度在龙岩就有七、八家，这使得自己的动物园寸步难行。
年代周报记者查找发现，龙岩市闽西野生动物维护园为民办非企业。
根据《民办非企业单位挂号办理暂行条例》规则，是指企业工作单位、社会团体和其他社会力气以及公民个人使用非国有财物举行的，从事非盈余性社会服务活动的社会安排。
根据规则，民办非企业单位不得从事盈余性运营活动。
有法律界人士表明，非盈余性不代表不盈余。年代周报记者对此向律师咨询得知，民办非企业单位不能从事盈余性活动，但可依法收取合理的费用以保证本钱，这些费用应当是根据供给服务的实际本钱，并且是揭露通明。经过这种方法，民办非企业单位可以在保持其运营的一起，持续致力于供给公益服务。
至于龙岩市闽西野生动物维护园的出入状况，年代周报记者向新罗区林业局咨询，对方工作人员表明，林业局担任技术上的野生动物维护辅导，但关于动物园详细的财务状况及开支职责归属问题，林业局并不担任处理。
7月29日，郑冀勇告知年代周报记者，由于蟒蛇出逃事情，林业局想要回收闽西野生动物维护园的驯养繁衍证，假如没有证件，今后维护园不能再养动物，或许面对关门、破产。
对此，年代周报记者致电新罗区林业局，到发稿，电话未能接通。
本文源自：年代周报
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又一家电动轿车草创企业宣告破产。
近来，美国电动轿车草创公司Canoo宣告请求破产维护，并当即中止运营。Canoo在其破产请求（以及其子公司的请求）中表明，它欠数百名债权人的钱，总负债超越1.64亿美元。
这家曾被寄予厚望的滑板底盘造车企业，聚集了法拉第未来、宝马、德意志银行等企业高管，并在在纳斯达克上市。但是，在阅历了8年的跌宕起伏之后，仍是很惋惜地画上了句号。
2023年仅交给 22 辆轿车
Canoo成立于2017年，开创人为贾跃亭兴办的法拉第未来的两位前高管斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)和乌尔里希·克兰兹（Ulrich Kran），开端名为 Evelozcity。
在参加法拉第未来之前，克劳斯曾担任德意志银行首席财政官，而克兰兹则是宝马的高管。2017年左右，两人与贾跃亭发生了不合，随后离任兴办了这家新的公司。
2019年3月，Evolozcity更名为Canoo。六个月后，该公司推出了首款量产原型车——Lifestyle Vehicle，这是一款电动卡车，外形看起来像是前期群众 Transporter 和巴克敏斯特·富勒的Dymaxion的混合体。
Canoo选用的是滑板底盘及模块化造车形式，运用一款带有线控驱动体系的电池电动滑板，可以将方向盘和踏板安装在平台上的任何方位，以习惯各种运用情况。
2020年12月，Canoo经过SPAC方法在纳斯达克上市。Canoo的潜力乃至引起了苹果的爱好，苹果曾考虑出资或收买 Canoo 以推进自己的电动轿车项目。2021年1月，据报导，Canoo 一直在与苹果商洽，以期在其隐秘的Titan 电动轿车项目中扮演潜在人物。
但是，这一风闻在后续并未得到进一步证明。随后，Canoo阅历了高管的频频替换、一系列工厂搬家方案等多重应战。
2021年4月22日，该公司宣告联合开创人兼首席执行官克兰兹卸职，由托尼·阿奎拉（Tony Aquila）接任。大约在同一时间，因为一系列高管离任、事务形式忽然改动以及股东提起的团体诉讼，美国证券交易委员会（SEC）在其反向兼并后展开了查询。
2021年6月，Canoo宣告将在俄克拉荷马州普赖尔制作一座新工厂，每年出产多达30万辆轿车。Canoo宣告方案在俄克拉荷马州普赖尔的 MidAmerica 工业园区制作一座轿车电池出产设备。
2021年11月15日，在沃尔玛表明将购买数千辆送卡车后，该公司宣告将把总部迁至阿肯色州本顿维尔，并在那里树立一家制作厂。2022 年 8 月，Canoo 表明已与第三方签订了轿车出产合同。到 2024 年 5 月，本顿维尔工厂好像已封闭。
2022 年 5 月，有报导称 Canoo 正在尽力寻觅资金，该公司表明其资金仅够保持一个季度的运营。2022 年 11 月下旬，Canoo 宣告到达协议，将购买俄克拉荷马城现有的 630000 平方英尺（59000 平方米）工厂，以便在普赖尔工厂竣工之前，于2023 年开端出产轿车。2022 年 12 月，该公司申述了几位前高管，指控他们窃取了 Canoo 的商业秘要，并为他们的新事务挖走人才。据悉，这是一家名为 Harbinger Motors 的电动轿车草创公司。
虽然与闻名协作伙伴到达了开始协议，包含与沃尔玛到达的潜在 10000 辆轿车交易以及与美国邮政局、国防部和 NASA 到达的合同，但 Canoo 未能完成大规划出产或发生可观的收入。2023 年，Canoo发布陈述称，在交给 22 辆轿车后，净收入为 886000 美元。依据外媒报导，Canoo 支交给首席执行官阿奎拉的公司用于私家飞机和同享服务的费用几乎是该收入的四倍。
依据Canoo此前发布的财报数据显现，到3月31日的季度，Canoo 的净亏本从去年同期的 9070 万美元扩展至 1.107 亿美元。
此次破产之前，该公司也早已呈现了一些正告信号，包含其剩下职工被逼度假以及俄克拉荷马州工厂封闭。到 2024 年11月中旬，该公司的现金储藏已削减到仅70万美元，严峻约束了其保持运营或向客户交给车辆的才能。
滑板造车形式应战重重
Canoo推出的四个系列车型——MPV、皮卡、轿车，以及生活方法送卡车LDV，都是依据自研的滑板底盘打造。
除了Canoo之外，英国的Arrival、美国的Rivian也都选用滑板底盘的形式造车。只是，详细方法有所不同。
其间，Arrival走的是一个“微工厂”定制化的出产道路。Canoo起先预备三条腿走路：第一条线是与主机厂协作，为他们供给滑板底盘，第一条则是针对物流货运，第三条则是直接面临顾客，推出按月付费“短租”运用Canoo的车辆的形式。但高层变化后，重心面向货运范畴的2B商场。Rivian则是自建品牌自己造车，而且现已发布了一款皮卡、一款SUV、一款Van卡车。
滑板底盘有两大优势，一个对错承载车身结构，可取消机械衔接，保证车舱空间；另一个则是同一底盘可习惯不同的车辆类型，车企依据自己的需求打造出不同的上车体，让上下车体的研制解耦，我们一起分摊本钱。概念很夸姣，但实际应战巨大。
Arrival成立于2015年，曾是英国最大的科技公司之一。上市之初，估值到达150亿美元。但是，到2023年6月30日，其账上趴着的现金及现金等价物只是剩下了4250万美元。2023年7月，Arrival黯然退市。
背面站着亚马逊和福特等实力雄厚的资方的Rivian，在2021年11月于美国纳斯达克成功上市，IPO筹资额高达约120亿美元，成为美股史上第六大IPO，一起也是2021年规划最大的一笔。上市之初，市值在短短两天内打破1000亿美元。
但是，近期Rivian也宣告了一系列令人担忧的音讯，包含方案裁人以下降运营本钱，大幅下调2024年的出产指引，以及估计本年将呈现高达27亿美元的巨额亏本。
滑板造车形式正在遭到应战，一方面是因为滑板底盘集成了电机、电池、智能驾驭芯片、转向制动和行走机构，如此高份额的东西要独立出来，关于产业链来说或许是一次改造的时机，但关于单个成功的车企或许OEM来说，并不是件受欢迎的工作。
另一方面，第三方做的滑板底盘和车企自己做的传统承载式车身架构比较，会有增量价值吗？而且，滑板底盘真的可以完成标准化吗？让不同产品界说的车、不同定价区间的轿车真的可以匹配到一套底盘上吗？
商业形式的基点是发明价值。面临重重应战，当时滑板底盘的价值在于助力这些新式企业敏捷进入商场，并明显下降初期投入，然后最大化提高成功的可能性。更长时间的则是需求这些滑板底盘公司和车企在产品、理念、分工和制作等方面进行磨合。
不过，也正是滑板底盘的内涵多样性也为未来轿车产品带来了更多可能性。
（本文首发于钛媒体App，作者｜韩敬娴，修改｜张敏）
8年亏百亿，滑板底盘造车新势力破产｜钛度车库
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2月26日晚8时许，浙江舟山定海区东门车站邻近水域有一辆SUV坠河。在三名热心大众将车内被困人员抬到车顶后，定海区医疗急救站急救医师袁科敏捷翻开施救，在车顶对坠河者施行心肺复苏。2月27日，袁科告知极目新闻记者，其时情况紧急需分秒必争，他经过管道从岸上爬到车顶，好在热心大众都在现场，他敏捷进行了急救。
急救医师车顶为驾车坠河者心肺复苏（来历：网络视频截图）
据舟山当地媒体报道，2月26日晚8时许，定海区东门车站解放桥邻近，一辆白色SUV坠河后倾覆，倒扣在水中。邻近一家理发店职工王嘉明和两名路过的外卖员跳入严寒的水中，三人合力将车扶正，将被困在车内的几人救出。
现场视频显现，三人将车扶正后，其间一名被困人员被他们救出放在车顶，急救人员在车顶对此人进行急救。2月27日，极目新闻记者了解到，这名急救人员是定海区医疗急救站定海中心医院急救点的急救医师袁科。
袁科告知极目新闻记者，他和搭档赶到现场时，车内有几人已被救上岸，还剩一人被困，热心市民将这名被困人员救出放上车顶，他经过管道从岸上爬到车顶。其时情况紧急，他发现被困人员没有了生命体征，情况危急需分秒必争，便当即着手施行心肺复苏。
袁科说，坠河的车在水中是歪斜的，水面大概在车窗底部方位，车顶天窗其时是翻开的，他能够落脚的空间不行，并且车顶由于有水很滑。好在救人的热心市民都还在现场，他便敏捷施行了急救，后来还有一名人员帮忙他，最终将人转移到救助车上送往医院。
定海区医疗急救站定海中心医院急救点负责人余先生对袁科的做法表达了必定。余先生称，原则上须在安全的环境下展开急救，但也需求抓紧时间，其时现场也有其他人员能够供给协助。
定海中心医院相关部分负责人介绍称，这名被困人员被送至医院时心跳呼吸已消失，被医护人员救治后送到了ICU病房，今日早上宣告逝世。他表明，这名被困人员被困太久，抢救黄金时间现已过了。
（来历：极目新闻）
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