2024年我国美院James Hope教授（福特GT90超跑规划师）方案约请全球顶尖规划师同享他们的规划世界观。James Hope想约请的第一个便是Benoit Jacob。
James对Benoit的个人才能与职业影响力给予极高的点评。我帮James联系上Benoit的时分，Benoit刚刚从地中海休假回到慕尼黑。Benoit与James视频聊了一两个小时，Benoit给James热心展现了他巨大的车库和保藏的法拉利等各种跑车……
（右）Benoit Jacob
（左）Car Styling我国区担任人王洪浩先生
PHOTO by Car Styling CN
年代刻画的改造家
有人说特斯拉的Franz Von Holzhausen和发明宝马i品牌的Benoit Jacob是现代电动车规划之父。但事实上，我觉得“实在的改造家”更适合描绘他们。
他们不只是原创了经典产品，他们在两个巨大的公司原创了两个巨大的品牌，并发明晰全新的规划价值观。
2008年原油价格达到了迄今最高点140美元/桶，而在2005年原油价格只要20美元/桶。油价在2009年莱曼兄弟银行引发的金融危机时刻短回调之后，2010年至2015年又盘旋回100美元/桶以上的高位。
由于油价巨大的动摇，宝马品牌首先发力提出处理方案，而同期Franz Von Holzhausen参加特斯拉开端了他的改造之旅。
2008年Benoit Jacob为宝马规划了留念宝马M1诞生30周年的M1 Hommage概念车。宝马考虑用V10引擎装载在M1 Hommage上把它变成量产偶像车。
BMW M1 Hommage
2008
金融危机席卷全球，在全球呼吁节能的布景下推出M1 Hommage不达时宜。宝马董事会决断决议抛弃燃油旗舰跑车的思路，同期砍掉的项目还包含代号F05的超奢华轿车（高于7系、对标宾利奔驰）。
宝马全新运动旗舰的方针并没有抛弃，宝马董事会决议换道超车。
宝马要求i项目的规划担任人Benoit Jacob在36个月内完结功能跑车Efficient Dynamics从规划到量产的悉数作业。Benoit Jacob的团队必须在2周时刻内完结表里饰规划构思，2个月内完结Efficient Dynamics概念车的规划到模型制作。
BMW Vision Efficient Dynamics concept
2009
同时期Benoit Jacob还在办理MCV(Megacity Vehicle concept)规划项目，这是习惯大都会城市拥堵交通的宝马产品。Efficient Dynamics后来成为了i8，而MCV成为了i3。两个产品在一起刻画了i品牌，发誓了宝马进入电动年代。
BMW i3 Concept
2011
| Benoit Jacob在BMW Design的前史位置
Benoit Jacob是瓜迪奥拉相同的人物，他发明晰一个品牌（战术打法）。参加i品牌规划的规划师都光芒四射。动力改造刻画了Benoit Jacob，他的规划领导才干刻画了更多的年青规划师，并影响了许多轿车品牌。
Richard Kim，后来担任过法拉第规划副总裁，规划了闻名的FF91。
Kris Thomasson，后来担任蔚来规划副总裁，从零开端开展起蔚来品牌。
Jochen Paesen，后来担任起亚内饰规划副总裁，也曾担任了蔚来EP9、ES8、ES6等车型内饰规划。
Mario Majdandzic，后来担任丰田欧洲外形规划担任人
Felix Staudacher，现任宝马体会规划担任人
Seungmo Lim，现任起亚我国规划担任人
……
Benoit Jacob所领导的团队，他们不只发明新的形状，还一直在发明新的物种，新的用户价值。在TED演讲上，Benoit Jacob留下了《Design beyond the shape》的名篇。
宝马作为全世界最有规划立异精力品牌之一，他的规划师在全球都很受欢迎。但Benoit Jacob、Anders Warming和Karim Habib的脱离被媒体深度报导。他们是曩昔10年宝马规划团队最中坚的力气。
i品牌的i8和i3，前史位置为什么如此之高
i品牌是曩昔20年欧洲轿车职业最重要的新品牌测验。它处理了什么问题？
i8，假如一个传统奢华品牌要在新动力年代立异又要承继前史财物怎么办？
在曩昔的15年中，i8被媒体重复提起。它改变了大众关于宝马的刻板形象。没有V10引擎，宝马就不能给顾客供给驾驭高兴吗？
3缸、混动的产品结构不同于曩昔中置后驱的安置，它还能具有完美的跑车份额吗？
i8是2+2座椅安置，而不是2座跑车，i8能具有那么多空间吗？
电动超跑的外形能够把风阻系数下降然后完成更远的续航路程，让i8成为日常运用的跑车？
i8的造型怎么能够一眼就识别出是宝马，但又不同于曩昔任何一辆宝马？
Benoit Jacob的团队完成了以上全部方针。据Steve Saxty编撰的《BMW by Design》一书的采访回想：宝马团队采用了最难完成的形状——一种能够感受到气流从i8络绎而过的形状。它的出产制作难度十分高。
在Anders Warming在宝马创始了Flaming Surface（火焰外表）影响职业之后，Benoit Jacob的团队又发明晰i8的这种Cocoon Multi-Layer design（来自蚕茧创意的多层规划）规划方法。
i3 在规划之初并不确认终究要挂宝马标仍是MINI标或许是全新的品牌。Benoit Jacob给了MCV这种在城市中寻求空间和日子趣味的产品更多的运动特征。他企图一致Efficient Dynamics概念车与MCV概念车的规划风格。MCV的定位很像3系的等级的产品，所以命名为i3，而Efficient Dynamics定位高于7系，所以命名为i8。两者兼并成为i品牌。
i3是宝马曩昔50年来一款倒反天罡的产品，是品牌边沿的极致探究。宝马的品牌建议从Driving Pleasure变成Joy之后，驾驭并不是供给趣味的仅有方法，宝马能够供给空间的愉悦性。i3之后蔚来的EVE概念车、宝马后来的i inside future概念车表达了相同的观念。i3的规划给了许多轿车规划师在内部空间探究的勇气。
Benoit Jacob在谈到i3规划时，他的观念是：i3,good life more than fast life。
i3是欧洲高端品牌第一款100%跟随inside-out规划理念（内部空间优先）的高端品牌。事实上Benoit Jacob长时刻具有空间大师的称谓，他参加规划过2001第四代雷诺Espace时就体现出对空间价值的热心。
无论是Espace仍是i3，今日行进在街上，咱们依然不会觉得过期。寻求空间，并不意味着无趣。
Digital Power vs Horse Power的重要测验
前工信部部长苗圩在他的《换道赛车》一书中描绘过他对轿车改造的观念，上半场是电动，下半场是智能。Benoit Jacob在2017年在中央美院做同享时也持有类似的观念：曩昔的规划师关于控制功能带来的价值有许多热心，而关于人车交互方面的重视缺少。
在参加草创企业Byton时，Benoit Jacob做了许多年代性探究，在CES展上给职业带来的巨大冲击影响了许多品牌的价值建议。
更快比快带来的体会提高并不会特别显着，电动车能够完成比较燃油车更快的加快，但Benoit Jacob以为实在的战役在数字化。人类会对Horse Power去魅，而数字化体会将成为年代的诉求。上一个年代的规划围绕着Horse Power体现价值，比方排气管、进气格栅等等，而下一个年代围绕着Digital Power所发明的体会……
顾客需求更大的屏幕来完成交互（2017年的观念），规划师要削弱其他不用要的规划来强化人车交互价值的完成。
Benoit Jacob以为智能轿车年代的价值建议与燃油年代会有不同，与智能相关的屏幕、传感器都应该成为新的价值锚点。上个年代排气管杰出在外面，而新的年代摄像头、毫米波雷达、激光雷达都应该被更精美地规划。关于轿车头顶上的雷达犄角该躲藏仍是凸显这种争议性的论题，Benoit Jacob给我画了一张朋克头的草图。这为什么不能是潮流和趋势呢？
在Benoit Jacob的价值观中，轿车是轮上的计算机，即Bytes on Wheels——这也与苗圩部长的观念惊人类似。
Benoit Jacob：力气感不再是区分车与车的不同点。由于假如电动车是未来趋势的话，任何一台车都能够把加快感做得很好。快与很快，关于用户没有实质上的体会不同。从规划的视点而言，更大的发动机舱、更长的前悬、更大尺度的轮圈、大型的进气口、粗犷的排气管都变得不再重要。未来车与车的不同在于“智能性”，这也是IT产品（尤其是手机）给咱们展现的未来。大到屏幕的交互体会，小到LED灯发明的“数字化”气氛感，都成为规划的新方针。Benoit Jacob举了一个很小的比如，曩昔轿车品牌的规划师都很厌烦传感器，尽力把它们躲藏起来。而未来的轿车规划师反而会强化它，由于这便是智能车的基因。Benoit Jacob很推重苹果手机的摄像头规划，它将“传感器”与产品自身交融在一起，并赋予它美丽的形状。
规划哲学家：Benoit Jacob深入影响职业的观念汇总
Benoit Jacob是继Chris Bangle给职业不断提出深入考虑方向的规划师，他给职业留下十分多重要的观念——这些观念不只对轿车职业有价值。
以下我摘录了与他沟通采访时记载的观念，希望对职业有所协助。
关于规划的实质
有质疑，才有解题之道。
发问，不断发问！
一个好的规划需求给自己预设许多问题——代表未来的问题。
气氛决议了规划师的发明力。他们是否能够“自在”地表达，评论乃至争持。他们的定见是否被尊重很重要。
一个平稳的社会中，全部都处于Evolution（进化）进程，在动乱、对立或许充溢机会的社会中，Revolution（改造）会成为主旋律。
关于美的实质
美有时分不同于大众言论。
规划上的美不是它的外形招引人，而是它的主意招引人。
品牌级规划师与产等第规划师之间的不同是规划初衷，而不是规划的视觉是否招引人。“酷”、“炫”是年青规划师一般的套路，而寻觅更好的主意需求经历沉积。
规划师的“厚度”也特别重要。一个规划师老练今后才会理解不用经过规划细节去证明自己，去夸耀自己。不然得到美的规划很简单，得到美的主意很难。
美观的规划，未必是美的主意——这是规划职业巨大的坑，引很多英雄竞折腰。
有些巨大的规划其实是为了让你忽视掉它。大力未必出奇观。
Benoit Jacob讲过，最美的方向盘的方式便是没有任何规划的圆形。由于，你并不希望用户总盯着它看。此刻经过手机屏幕看我文章的人，你意识到手机的边框了吗?
“高级”产品的实质是什么？是自在，在时刻和空间不同维度上的自在。奢华的原料现已不再是招引高端用户的最主要手法。
关于车的实质
最夸姣的日子瞬间是你与朋友、与家人同享的那些时刻。车的存在是在帮你争夺这些时刻，而不是糟蹋这些时刻。
全部都需求时刻。夸姣日子的本钱便是时刻！
咱们的时刻被许多耗费在公路上，在大都市咱们从A点到B点所需求的时刻变得越来越长，而不是越来越短。咱们规划轿车的人却还在不断夸耀车的驾驭趣味，着重物理影响。你具有一辆法拉利，它很快很炫，但它在都市里99%的时刻都和一辆菲亚特没有不同（乃至更差）。
在智能化的年代，规划需求展现的是数字的力气（Digital Power）。
是算力帮宝马提速，而不是马力。
轿车是有情感（Emotion）的。电动车没有进气格栅，不再具有一张内燃机轿车传统的脸。可是规划师依然需求让车传递情感。（Benoit Jacob提出了Smart Surfaces概念，估量是职业界最早将这种主意面向量产的人之一。）
在轿车规划的前史上，内饰的规划从未如此重要过。无人驾驭技能、人机交互的改造，让内饰充溢着变数。
轿车会反映社会心情，轿车的规划越来越Aggressive，这是社会的实在映射，但下个年代还会这样吗？咱们看到社会开端厌恶高压式对立，而开端回归日子。
智能驾驭的年代，人需求更大的空间，而曩昔的规划思维不能满意这种需求。
曩昔的规划都是退让，要么这样（功能），要么那样（环保），两者无法一致；而未来的规划趋向是要么这样，也能那样。让用户被满意的更多是全部技能开展的方针。
关于我国规划
越来越难发明不同。背面必定合理的原因！缺少创意或许明晰的战略？UX体会的发明是否远远超过了形状的招引力？文明原因？顾客是这样希望的？对失利的惊骇？同质化不是规划师的希望，背面应该有深入的原因。先发掘原因，而不是置疑相同。
我国规划是否有才能发明趋势？招引人的规划，牢靠的质量，立异，我国现已证明晰这些。虽然大部分还没能发明趋势，但Benoit Jacob有两个事例引荐：广汽ERA概念车和极氪X量产车。
电驱动人人都有，不再供给差异性的用户价值。环保与空气动力学也相同（不再供给差异性）。用电动化前脸、蓝色条纹来证明自己是电动车。但这太干流，太根底（不再供给差异性）。商场等待差异化。
Benoit Jacob会再来我国吗？
不只不排挤，他还充溢等待。
轿车规划的改造的旗手，理应回到轿车规划改造的策源地。
